La suspension BMW à correcteur d'assiette... pas mal quant ça marche, quant je mets ma grosse remorque à cul, on sent bien le fonctionnement du système. Mais quand ça déconne, c'est pas à moitié.
Sur ma caisse, j'ai commencé par avoir un défaut du correcteur, qui disparaissaient au redémarrage. Le compresseur fonctionnait anormalement longtemps lors de l'arrêt de mon moteur. Pour finir, le défaut est resté en continu. Et le compresseur n'était plus piloté.
J'ai testé le compresseur, qui ne poussait plus. Puis les électrovannes. Pour finir, ça m'a pris la gniard, et j'ai changé le compresseur. Donc tuto!
Gaffe à une chose pour ceux qui bossent sans une fosse : il va falloir déconnceter les tuyaux d'air comprimé, qui maintiennent en pression les soufflets d'amortisseurs. Et si on fait pas gaffe, la voiture va complètement s'éfondrer sur ses suspension, et on peut se faire coincer. Donc ne pas faire n'importe quoi ! |
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![](040 Photo compresseur suspension depose 01.jpg) |
Comme on va déconnecter les tuyaux d'air comprimé, les soufflets d'amortisseurs vont se dégonfler, et la caisse va s'abaisser à fond. Ca peut alors rendre la caisse tellement basse que la dépose du compresseur peut devenir problématique. Donc on câle, à 3/4 cm des tampons de levage. => |
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![](040 Photo compresseur suspension depose 02.jpg) |
<= Le compresseur se trouve derrière l'ail arrière droite. On pose la protection de passage de roue. Cela va donner l'accès au tuyau de prise d'air et de son filtre. |
![](040 Photo compresseur suspension depose 03.jpg) |
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C'est assez merdique à faire, mais avec persévérence, ça vient forcément ! => |
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![](040 Photo compresseur suspension depose 04.jpg) |
<= Vue de l'aile complétement dégagée. |
![](040 Photo compresseur suspension depose 05.jpg)
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Vue de l'accès au compresseur. => |
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![](040 Photo compresseur suspension depose 06.jpg) |
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<= On dépose le tuyau de prise d'air, comprenant le filtre à air. |
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![](040 Photo compresseur suspension depose 07.jpg) |
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On retire le connecteur de commande des électrovannes. Et on dévisse les tuyaux Rilsan de chaque amortisseur. Ils sont encore sous pression d'air. Ca va fuir, et la voiture va s'affaisser (normal). Si la voiture est correctement câlée, celà n'a aucune incidence. Sinon, gaffe à ne pas se faire coincer sous la caisse .
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![](040 Photo compresseur suspension depose 08.jpg) |
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<= On retire les connecteurs d'alimentation du compresseur, et de la vanne d'échappement. |
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![](040 Photo compresseur suspension depose 09.jpg) |
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Et on dévisse le support du bloc compresseur. Poids appriximatif 2Kg. Faut une main pour dévisser, et avec l'autre, on maintient le bloc en haut.
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![](040 Photo compresseur suspension depose 10.jpg) |
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<= Bloc déposé, on va le contrôler tranquile sur l'établi.... |
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Petit tchêque heûpe de l'ensemble:
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![](040 Photo compresseur atelier 01.jpg)
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Vue du bloc compresseur d'origine, et du compresseur de remplacement. Commandé sur la baie, directement d'allemagne. Et c'est une pièce d'origine ! => |
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![](040 Photo compresseur atelier 02.jpg) |
<= Détail des connecteurs du compresseur :
-Fiche d'alimentation 12V (puissance).
-Fiche de commande de l'électrovanne d'échappement.
Pour info, l'électrovanne d'échappement est normalement non-alimentée. Son alimentation provoque la décompression du vase d'expension, et, si les électrovannes d'amortisseurs sont alimentées, l'affaissement de la voiture.
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![](040 Photo compresseur atelier 03.jpg) |
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Contrôle à l'ohmmètre : résistance du moteur de compresseur = 0.12 Ohms.
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![](040 Photo compresseur atelier 04.jpg) |
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<= Résistance de la bobine d'échappement = 14.83 Ohms. |
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![](040 Photo compresseur atelier 05.jpg)
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Détail des connecteurs du bloc dl'électrovannes d'amortisseurs.
Pour info, les électrovannes sont normalement non-alimentée.
Leur alimentation en 12V libère le passage de l'air, pour piloter les soufflets en montée et en descente ! Si une bobine claque, le soufflet correspondant va se retrouver isolé du compresseur, et ne pourra ni monter, ni descendre !. => |
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<= Résistance d'une bobine d'amortisseur = 15.37 Ohms. |
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Contrôle du vieux compresseur. Alimentation par batterie. J'avais pas d'alimentation 12V assez puisssante pour que le compresseur tourne à plein régime. C'est comme ça que j'ai vu que le compresseur était naze, car, sans forcer, j'arrivais à obstruer la sortie d'air...
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![](040 Photo compresseur atelier 08.jpg) |
<= Dépose du compresseur d'origine de son bloc, on déconnecte le tube Rilsan de ll'électrovanne d'échappement. On dépose les tampons d'amortissement, et on dévisse les deux consoles en tôle du compresseur. |
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Et on rééquipe le compresseur neuf avec. Attention, les trous de fixation du compresseur neuf ne sont pas taraudés. Il faudra visser les vis auto-taraudeuses avec force. D'office, je les colle à la Loctite. => |
![](040 Photo compresseur atelier 10.jpg) |
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<= Pour ne pas foirer le taraudage, faut, en plus de l'effort de vissage, bien enfoncer la vis dans le trou, et que la vis ne se mette pas de biais... |
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![](040 Photo compresseur atelier 11.jpg) |
On redonne forme au collier de fixation du tuyau caoutchou de prise d'air . => |
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<= On pose le tuyau de prise d'air, et on sertit le collier à la tenaille (pas trop aiguisée, la tenaille). |
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Et on repôse le bloc compresseur dans son logement.
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![](040 Photo compresseur suspension repose 01.jpg)
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Petite goutte de Loctite frein filet normal sur le filetage des tiges de fixation. |
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![](040 Photo compresseur suspension repose 02.jpg) |
<= On pose le bloc, on reconnecte les soufflets d'amortisseur sur l'électrovanne double de commande.
Lors du vissage des colliers, bien maintenir les tubes, pour qu'ils ne tournent pas.
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![](040 Photo compresseur suspension repose 03.jpg) |
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On reconnete toutes les prises électriques. =>
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![](040 Photo compresseur suspension repose 04.jpg) |
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<= On repose dans l'aile le tuyay de prise d'air, et on colson le petit filtre. |
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![](040 Photo compresseur suspension repose 05.jpg)
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Après test (mise sous tension de la voiture), on remet les caches. => |
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<= pose de la protection du passage de roue. |
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Comme le compresseur est livré avec un relais neuf, ben on va le changer. La commande du compresseur se trouve dans le compratiment de la roue de secours, tout au fond. => |
![](040 Photo compresseur suspension repose 08.jpg) |
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