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![](037 Photo repose couvre culasse 01.jpg) |
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Je ne sais pas si on peu appeler cet élément un cache-culbuteurs, vu qu'il n'y en a pas, de culbuteurs!. On met le couvre arbre à came d'admission. Un peu de logique suffit pour comprendre son positionnement. => |
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![](037 Photo repose couvre culasse 02.jpg)
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<= On équipe le couvre-culasse de ses joints neufs, tout souple, bien mou... ça change des vieux joints transformés en bakélite par le temps ! |
![](037 Photo repose couvre culasse 03.jpg)
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Serrage du couvre-culasse par passes croisées du centre vers les extérieurs. Reprendre le principe du serrage de la culasse.
Serrage des vis M6 à 10 Nm.
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![](037 Photo repose couvre culasse 04.jpg) |
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<= On repositionne la petite durite de la vanne d'arrêt, et par dessus, on met les câbles des sondes Lambda, et on les connecte sur les sondes en amont du catalyseur. |
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![](037 Photo repose couvre culasse 05.jpg)
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Vue détaillée du passage de la durite et des câbles dans le logement du couvre-culasse, prévu à cet effet.
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![](037 Photo repose couvre culasse 06.jpg) |
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<= Fiches de connexion des sondes positionnées dans leur clip respectif. |
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![](037 Photo repose couvre culasse 07.jpg)
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On branche et on remet la pompe à air du système de dépollution. =>
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![](037 Photo repose couvre culasse 08.jpg)
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<=La, heureusement que je n'avais pas remis en eau mon moteur... le câble Vanos coté échappement doit passer derrière cette électrovanne ! Et comme ce n'était pas le cas, j'ai dû déconnecter la durite de refroidissement pour bien passer le câble. |
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![](037 Photo repose couvre culasse 09.jpg)
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On branche l'électrovanne et le capteur de position de l'arbre à came d'échappement.
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![](037 Photo repose couvre culasse 10.jpg) |
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Et on fini de clipser la grosse durite. |
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![](037 Photo repose couvre culasse 11.jpg) |
On branche le capteur de température en entrée du calorstat. =>
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![](037 Photo repose couvre culasse 12.jpg) |
<= Et l'électrovanne de commande du Vanos coté admission. |
![](037 Photo repose couvre culasse 13.jpg) |
On positionne le report du +12V, et le câble de la rampe d'allumage. Ces câble seront rangés dans le bord du support de filtre à air de l'habitacle, ne pas chercher à bien les ranger maintenant, ça sert à rien !
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![](037 Photo repose couvre culasse 14.jpg) |
<= Une fois toutes les sondes Lambda branchées, et le petit tube Rilsan de la vanne d'arrêt passé correctement, on les lie ensemble sur la tôle de fixation en bout de culasse. |
![](037 Photo repose bougies 01.jpg) |
On revisse les bougies. Petite goutte d'huile sur le filet de la bougie, serrage à 22Nm (normalement à 30Nm sans graissage). => |
![](037 Photo repose bougies 02.jpg)
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<= Et on remet les bobines crayons. |
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