Déjà, se faire la place nécessaire à la dépose de ce bloc.
Les Vanos... les fameux Vanos, et leurs problèmes récurant...
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![](037 Photo Vanos 01.jpg)
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On déclipse le cache de l'arbre à cames d'admission. => |
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![](037 Photo Vanos 02.jpg) |
<= A l'aide d'une clé cliquet de 22 en bout de vilebrequin, faire tourner le moteur dans le sens horaire, pour positionner les premières cames d'échappement et d'admission, comme ci-dessous.
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![](037 Photo Vanos 03.jpg) |
Comme repère, on peut dire que la face haute de chaque came doit être parrallèle aux plan de vis des chapeaux de palier.
Ainsi, les cylindres 1 & 6 sont au PMH (point mort haut), et le volant moteur en position pour être bloqué.
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![](037 Photo Vanos 04.jpg) |
<= Au bout de mon tournevis, déposer le bouchon d'accès au blocage du volant moteur (situé sous le démarreur). |
![](037 Photo Vanos 05.jpg)
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J'avais pas encore l'axe, j'ai inséré une BTR de 8. Si l'axe ne rentre pas, s'aider pas légères rotations avant / arrière du vilebrequin, pour qu'il s'enfonce franchement.
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![](037 Photo Vanos 06.jpg) |
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<= On dépose le carter avant, donnant l'accès aux Vanos. On dévisse les deux cabochons à l'aide d'un embout BTR de 8. |
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![](037 Photo Vanos 07.jpg) |
Attention, le cabochon du bas rend de l'huile, un bon fond de verre. Bien assurer le coup avec un gros chiffon, ou une petite gamelle en plastique, sinon l'huile coule directement sur la courroie en dessous... => |
![](037 Photo Vanos 08.jpg) |
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<= A l'aide d'une petite pince, on dépose les bouchons plastiques donnant l'accès aux vis d'axe des Vanos. Attention au joint torique. |
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![](037 Photo Vanos 09.jpg) |
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Vue de la vis Torx de l'axe ... S'aider d'un embout Torx 35. => |
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![](037 Photo Vanos 10.jpg) |
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<= Attention, ces vis ont un pas inverse (à gauche). Il faut les dévisser dans le sens horaire. Si on a pas mis la pièce de blocage des arbres à cames, on peut s'aider d'une clé plate de 24 pour bloquer l'arbre à came. |
![](037 Photo Vanos 11.jpg) |
On dépose le boîtier du Vanos, et on a accès aux coupelles cannelées de commande du calage.
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![](037 Photo Vanos 12.jpg) |
<= Vue du boîtier Vanos, comprenant les pistons de commande. |
![](037 Photo Vanos 13.jpg) |
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Autre vue de ce boîtier. => |
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![](037 Photo Vanos 14.jpg) |
<= On dépose le tendeur de chaîne primaire, avec une douille de 32. |
![](037 Photo Vanos 15.jpg) |
Vue du tendeur de chaîne. => |
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![](037 Photo Vanos 16.jpg) |
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<= On bloque en position basse le tendeur de la chaîne secondaire. On le pousse vers le bas fortement, jusqu'en butée... |
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![](037 Photo Vanos 17.jpg) |
... et on le clavette à l'aide d'un axe de 1.5mm, j'ai utilisé une queue de mêche adéquate pour le faire.
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![](037 Photo Vanos 18.jpg) |
<= Sur l'arbre à came coté échappement, on dévisse le premier pignon d'émetteur d'impulsions, à l'aide d'une clé de 10.
Ici, on voit comment bloquer l'arbre à cames avec la clé de 24. J'avais pas encore acheté l'ouils de calage des arbres à cames. Il s'averara indispensable pour la suite. |
![](037 Photo Vanos 19.jpg) |
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Vue de l 'état du démontage. => |
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![](037 Photo Vanos 20.jpg) |
<= Vue de l 'état du démontage... |
![](037 Photo Vanos 21.jpg) |
On dévisse les vis coté admission, pour virer la rondelle ondulée. => |
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![](037 Photo Vanos 22.jpg) |
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<= Coté échappement, on vire les trois Torx, pour déposer les dernières rondelles. |
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![](037 Photo Vanos 23.jpg) |
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On dépose les rondelles. => |
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![](037 Photo Vanos 24.jpg) |
<= Vue des pignons d'entrainement, enfin libérés et prêt à être déposés. On repère par un coup de feutre la face avnat de la chaîne ! C'est important pour la repose, car la chaîne a travaillé 160 000 Km dans un sens, il n'est pas bon de lui imposer un autre sens de rotation. |
![](037 Photo Vanos 25.jpg) |
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On dépose les deux pignons. => |
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![](037 Photo Vanos 26.jpg) |
<= On vire les cloches cannelées en tête des arbres à cames. Attention, elles sont identiques, mais faire comme si elles étaient appariées.. |
![](037 Photo Vanos 27.jpg) |
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Vue d'une cloche cannelée. => |
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![](037 Photo Vanos 28.jpg) |
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<= On dépose le tendeur de chaîne, maintenu par trois vis M6. |
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![](037 Photo Vanos 29.jpg) |
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On dépose les dernières vis maintenant le pignon primaire. => |
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![](037 Photo Vanos 30.jpg) |
<= Vue du pignon primaire. Attention à la chaîne, qu'elle ne tombe pas dans le moteur. |
![](037 Photo Vanos 31.jpg) |
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Maintenir impérativement la chaîne à l'aide d'un fil de fer / fil de cuivre, assez long pour facilité son maniement lors de la dépose / repose de la culasse.
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